Bekende kwalen - BMW 3-serie e90/e91/e92/e93 & f30/f31 (2003 - 2020)

Als meest succesvolle serie van BMW is het niet gek dat de 3-serie in ons lijstje voorkomt. Immers, hoe meer auto's ergens van rijden. Hoe sneller uitschieters opvallen. De 2 meest opvallende kwalen voor de 3-serie zijn kromme remschijven en een draagarmrubber dat maar speling blijft krijgen. Laten we beginnen over de kromme remschijven.

Kwaal 1: Kromme remschijven BMW 3-serie

De BMW 3-serie wordt, net als de 5-serie, al sinds 2003 geteisterd door kromme remschijven. Wij hebben retour gekomen remschijven de afgelopen jaren onderzocht maar konden geen overtuigend antwoord vinden. Wel zijn er zaken die ons opvallen ten opzichte van remschijven van andere automerken.

[foto hoed bmw schijf vs normale schijf]

De hoed van deze BMW remschijven is altijd hoger dan die van remschijven voor andere automerken. We vermoeden dat de langere afstand tussen de bovenkant van de hoed en het remvlak ervoor zorgt dat afwijkingen door thermische vervorming sneller opgemerkt worden.
Remschijven uit 1 stuk van standaard kwaliteit komen vaker retour dan sport remschijven en zogenaamde dual cast remschijven. Dual cast remschijven zijn remschijven met een aluminium hoed. Wellicht kunnen sport- en dual cast remschijven de hitte beter afvoeren waardoor thermische vervorming minder snel voorkomt.
BMW's met automatische transmissie hebben vaker last van kromme remschijven dan handgeschakelde varianten. Dit komt omdat men bij afremmen tot stilstand, bijvoorbeeld bij een afrit, de voet op het rempedaal houdt. Hierdoor kan hitte die vrijkomt niet goed weg wat zorgt voor thermische vervorming. Dit geldt overigens voor alle auto's met een automaat.

Advies BMW 3-serie met kromme remschijven

Wat de reden ook mag zijn, feit is dat wij bovengemiddeld vaak remschijven terugkrijgen voor de BMW 3-serie en 5-serie. Wij adviseren daarom altijd minimaal te kiezen voor Brembo remschijven, maar beter is het plaatsen van sport remschijven. Is er voor jouw BMW een dual cast remschijf verkrijgbaar? Dan zou ik sterk overwegen deze te kiezen.

Wat je ook niet moet vergeten is om te controleren waarom de remschijf krom raakt. Dit kan meerdere oorzaken hebben. Denk aan een remklauw die niet soepel loslaat of aan vastzittende geleidebussen. Ook kan er in een wielnaaf een slinger zitten. Op de wielnaaf wordt de remschijf gemonteerd, als de naaf niet recht is zal de remschijf de kromming overnemen. Ook kan speling op een draagarm de kromming duidelijker doorgeven en laten voelen als een kromme remschijf. Is dit het geval? Los dit dan eerst op voordat je nieuwe remschijven monteert. Anders zit je na een paar maanden weer met het probleem.

Kwaal 2: Speling op het onderstel BMW 3-serie

Wat ook vaker dan gemiddeld voorkomt is speling op het onderstel. Met name de grote gebogen draagarmen van de 3-serie hebben hier last van. Het draagarmrubber krijgt teveel speling en hierdoor moet je het rubber of de hele draagarm vervangen. We zien dat dit vaak niet goed gemonteerd wordt, waardoor mensen een half jaar later alweer speling op de draagarmrubbers hebben.

Advies BMW 3-serie met speling op het onderstel

De enige oplossing is het vervangen van het rubber of de draagarm die speling heeft. Volg altijd het algemene advies voor het vastzetten van draagarmen. Zorg dat je het draagarmrubber van de draagarm pas vast draait wanneer de auto is ingeveerd. De fuseekogel kun je wel alvast aandraaien. Dit voorkomt dat je na een half jaar weer speling op het rubber hebt.